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作為上海市吊裝空間最狹小、高架吊裝高度最高的項(xiàng)目之一，此次吊裝施工的組織管理非常困難，在整個(gè)上海區(qū)域都非常少見(jiàn)，對(duì)技術(shù)和管理提出很高的要求。為在僅有30分鐘的高速路封閉時(shí)段中，一次性實(shí)現(xiàn)G15高速路正上方的鋼箱梁吊裝，五建集團(tuán)項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)采用了“雙機(jī)抬吊”和“空中接力”相結(jié)合的方法，在空中完成了跨徑為49米、重為130噸主體鋼箱梁的提升、轉(zhuǎn)體、再提升、再轉(zhuǎn)體等一系列高難度作業(yè)過(guò)程，最終完成了此次上海施工領(lǐng)域的又一項(xiàng)“極限挑戰(zhàn)”。

主體鋼箱梁?jiǎn)?dòng)吊裝時(shí)，以一臺(tái)汽車吊機(jī)把鋼箱梁抬升至高空，并先后在近16米和37.5米的位置，逐步完成兩次90度的“空中轉(zhuǎn)體”，在把鋼箱梁架設(shè)至精準(zhǔn)測(cè)算的預(yù)點(diǎn)位后，再以兩臺(tái)汽車吊機(jī)在吊裝點(diǎn)開(kāi)展“空中換手”。完成吊裝點(diǎn)的重新布置后，最終令巨型構(gòu)件得以精準(zhǔn)到位，最終以搭積木式的預(yù)制施工技術(shù)，快速完成現(xiàn)場(chǎng)拼裝，從而減少噪音、揚(yáng)塵及對(duì)G15大流量交通的影響。

據(jù)悉，崧澤高架西延伸工程全長(zhǎng)18.06公里，西起漕盈路，東至崧澤高架G15立交以東收費(fèi)站。它是在現(xiàn)有的四層立體交通上方，架起一條新的高架梁，最終實(shí)現(xiàn)五層立體交通網(wǎng)絡(luò)。建成后，它將成為連接青東五鎮(zhèn)區(qū)域、青浦新城與上海市中心城之間的快速通道，是上海市東向骨干路網(wǎng)的補(bǔ)充和完善，是長(zhǎng)三角一體化交通設(shè)施的重要組成部分，將把江浙兩省、長(zhǎng)三角一體化發(fā)展示范區(qū)前往國(guó)家會(huì)展中心及上海市中心的時(shí)間從原有的近一個(gè)小時(shí)縮短至15分鐘左右。