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據(jù)國外新聞報道，利勃海爾針對L 526至L 586 輪式裝載機系列配備的主動人員檢測創(chuàng)新輔助系統(tǒng)進行了升級，新增加了兩個額外的功能——剎車助手和事故地圖。當主動人員檢測發(fā)出警告信號時，制動輔助裝置會自動將輪式裝載機的速度降低到靜止狀態(tài)。事故地圖使用LiDAT - Liebherr內(nèi)部轉(zhuǎn)移和定位系統(tǒng)中的全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示現(xiàn)場的潛在風(fēng)險區(qū)。

制動輔助系統(tǒng)在檢測到后方危險時會自動使裝載機減速

從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，輪式裝載機最常發(fā)生的事故是機器操作員在裝載過程后倒車。如果人在輪式裝載機的操作區(qū)域，這種反向行駛尤其危險。在這些情況下，機器操作員有巨大的責(zé)任。建筑機械事故通常會導(dǎo)致嚴重傷害和重大損壞。為了確保最大的安全性，利勃海爾因此繼續(xù)開發(fā)其輔助系統(tǒng)。目前的一個例子是在后方的主動人員檢測，它現(xiàn)在有一個集成的制動輔助功能和事故地圖。

剎車助手：自動減速減少剎車距離

主動人員檢測通過顯示屏向機器操作員發(fā)出視覺警報，如果輪式裝載機后部有危險，則發(fā)出聲音信號。為了對即將發(fā)生的人身傷害提供特定的警告，輔助系統(tǒng)使用智能傳感器，為輪式裝載機后部區(qū)域的人員提供特定的警告，該區(qū)域的距離大于障礙物(如墻壁、立柱或其他車輛)的距離。這意味著輔助系統(tǒng)避免了不必要的信號，從而減輕了機器操作員的負擔(dān)，減少了干擾。

當主動式人員檢測系統(tǒng)識別出危險源時，制動輔助裝置會將輪式裝載機減速至停止狀態(tài)。因此，與傳統(tǒng)制動相比，制動過程在更早的階段開始，并且更快，因為在制動輔助的情況下，沒有由人的反應(yīng)時間引起的延遲。這意味著停車距離大大縮短，進而降低了事故發(fā)生的頻率和嚴重程度。

操作員可識別危險區(qū)域，從而避免危險發(fā)生

在輔助制動的情況下，傳動系的靜液壓部件會自動降低速度。這意味著機器操作員可以繼續(xù)以正常方式操作輪式裝載機行車制動器，并且可以在制動輔助系統(tǒng)之外進行操作。

事故地圖：由于顯示危險區(qū)域而帶來的風(fēng)險管理

除了剎車助手之外，第二個新功能是事故地圖，用于后方的主動人員檢測。每次輔助系統(tǒng)檢測到危險并發(fā)出警告信號時，系統(tǒng)都會向利勃海爾的內(nèi)部轉(zhuǎn)移和定位系統(tǒng)LiDAT發(fā)送GPS信號?；谶@一信號，利勃海爾為每個主動探測人員的輪式裝載機操作員提供了一張顯示這些全球定位系統(tǒng)點的LiDAT谷歌地圖。

結(jié)果是一張事故地圖，顯示了現(xiàn)場的危險區(qū)域和潛在的危險源。操作員可以利用這一點采取措施防止事故，從而提高安全性。例如，操作員可能改變?nèi)诵械赖穆肪€，封鎖區(qū)域并改變危險的工作順序。運營負責(zé)人可以使用事故地圖來培訓(xùn)員工，并讓他們意識到風(fēng)險情況。