农民工人城中村嫖妓播放_无码不卡av东京热毛片_高清版欧美大黄片_亚洲日本成本人观看

“隨著我國制造業(yè)的轉型升級，國家對施工安全性、環(huán)保性以及工程質量的要求都有很大的提高，淘汰落后裝備和施工工藝，全面推廣升級為自動化、信息化、智能化的先進施工裝備是必然的趨勢。”3月5日，十三屆全國人大四次會議在北京開幕。全國人大代表，中國鐵建重工集團黨委書記、董事長劉飛香向紅網(wǎng)時刻記者介紹，今年兩會他將提交三份建議，“建議加快淘汰落后隧道裝備與工藝”是其中之一。

目前，中國已建隧道超過3.5萬座、總長約3.7萬公里，隧道修建總里程高居世界第一，近5年來平均每年新增隧道超過1400公里。

隧道工程建設中，城市地鐵隧道以盾構法施工為主，基本實現(xiàn)了工廠化施工開挖作業(yè)模式;高鐵、公路、水利、國防、礦山等隧道工程施工以鉆爆法為主，在鉆爆法隧道施工中，手工化、機具化、機械化和智能化各個階段并存，但人工和簡易機具施工還是主流手段。

劉飛香表示，在隧道建設領域，國內暫未出臺規(guī)定對落后施工裝備與工藝及進行界定與約束，部分施工企業(yè)為減少前期投入成本，仍愿意采用人工或簡易機具等落后施工裝備與工藝進行隧道修建，但是落后施工裝備與工藝存在勞動強度大、危險程度高、施工質量不可控等劣勢，不符合“品質工程”和“平安工地”建設要求。

“建議參照2020年11月交通運輸部與應急管理部發(fā)布的《公路水運工程淘汰危及生產(chǎn)安全施工工藝、設備和材料目錄》，以及有關部委在不同時期提出的淘汰落后工藝與裝備的政策，對隧道工程中具有較大安全隱患，勞動強度高，工作效率低且現(xiàn)具有淘汰替換條件的工藝和裝備，提出禁止或限制使用要求。”劉飛香說。