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2020年路面與壓實(shí)機(jī)械表現(xiàn)如何?

據(jù)中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會路面與壓實(shí)機(jī)械分會統(tǒng)計，2020年1-12月份，23家主要生產(chǎn)企業(yè)累計銷售壓路機(jī)19479臺，同比增長2510臺，增長14.7%;16家攤鋪機(jī)主要生產(chǎn)企業(yè)累計銷售攤鋪機(jī)2610臺，同比減少163臺，下降5.88%;12家主要銑刨機(jī)生產(chǎn)企業(yè)累計銷售銑刨機(jī)1100臺，同比增加249臺，增長29.3%。

從銷售數(shù)據(jù)上來看，2020年路面與壓實(shí)機(jī)械和挖掘機(jī)、起重機(jī)及等工程裝備相比，稍顯遜色，甚至攤鋪機(jī)出現(xiàn)了略微的下滑。

不過，業(yè)內(nèi)對2020年路面機(jī)械的整體表現(xiàn)以及未來1-2年內(nèi)的市場預(yù)期，仍給予了積極評價與樂觀期待。原因在于我國的固定資產(chǎn)投資整體延續(xù)回暖態(tài)勢，其中公路、鐵路、水利投資有力地帶動了路面與壓實(shí)機(jī)械行業(yè)的復(fù)蘇與發(fā)展。

縱觀2020年，智能化、無人化是路面與壓實(shí)機(jī)械行業(yè)繞不開的兩個關(guān)鍵詞。以徐工和三一為代表，相關(guān)技術(shù)應(yīng)用已處于工程機(jī)械行業(yè)的最前列。

徐工技術(shù)團(tuán)隊(duì)從施工需求出發(fā)，研發(fā)出適用于各種施工場景的無人化集群施工解決方案。去年5月，徐工無人機(jī)群在攀大高速成功應(yīng)用。由于攀大高速項(xiàng)目建設(shè)于四川到云南交界的崇山峻嶺之間，橋梁隧道占比超過81%，如何保證無人機(jī)群在施工過程中的安全性也被外界廣泛關(guān)注。

對此，徐工公開回應(yīng)：“無人駕駛壓路機(jī)群配備了多級安全防范措施，能夠?qū)崟r監(jiān)測現(xiàn)場施工情況，實(shí)現(xiàn)自動預(yù)警、緊急停車、自動進(jìn)退場、自動避障等安全防護(hù)，為道路施工保駕護(hù)航。”除攀大高速外，徐工無人駕駛路面集群目前已在京雄高速、新柳南高速、雄安拒馬河等各大重點(diǎn)工程中成功應(yīng)用。上海寶馬展期間，徐工對外發(fā)布第二代無人集群路面機(jī)械。

三一無人壓實(shí)攤鋪設(shè)備同樣在工程項(xiàng)目中得到檢驗(yàn)。去年12月，三一重工在云南保山昌保高速公路舉行無人攤鋪壓實(shí)設(shè)備集群施工觀摩會。參與施工的機(jī)群采用了自動駕駛技術(shù)、3D自動攤鋪技術(shù)、智能壓實(shí)技術(shù)和可視化技術(shù)，并采用數(shù)字化施工管理平臺，實(shí)現(xiàn)了全流程的數(shù)字化協(xié)同施工管理。

“路面機(jī)械成套智能化施工技術(shù)的總體路線，是通過路面云平臺與成套無人化設(shè)備相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)無人駕駛攤鋪機(jī)、壓路機(jī)作業(yè)機(jī)群智能化施工及全流程數(shù)字化管控。”三一重工路機(jī)研究院副院長段乾坤說道。

據(jù)介紹，在施工過程中，三一無人駕駛設(shè)備的工作數(shù)據(jù)還會進(jìn)一步上傳到云端，后臺大數(shù)據(jù)算法將云端數(shù)據(jù)智能生成施工質(zhì)量報表，施工過程全程可回放，新施工工藝效果可仿真，為施工工藝改進(jìn)和將來應(yīng)用大數(shù)據(jù)及人工智能提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

前沿技術(shù)為路面壓實(shí)機(jī)械的未來發(fā)展描繪了一張新藍(lán)圖。徐工、三一等國內(nèi)主要制造商都加大了研發(fā)投入力度，已落地的技術(shù)也走在了世界前列。不過，就當(dāng)前我國的交路基建發(fā)展，尤其在高速公路建設(shè)、路面養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域，對路面施工機(jī)械提出的硬性要求仍然是“高效、綠色”。

受疫情影響，今年交通基建項(xiàng)目普遍存在趕工期的現(xiàn)狀。在保質(zhì)保量的要求下，3D數(shù)字化施工技術(shù)在路面壓實(shí)機(jī)械領(lǐng)域得到較大范圍的應(yīng)用。

拓普康索佳(上海)科貿(mào)有限公司總經(jīng)理陳新表示：“交通基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化、智能化時代，減少人力介入、降低施工成本和提高施工效率、質(zhì)量等，看似矛盾，實(shí)質(zhì)是承載數(shù)字化、智能化的多重重要因素，恰是3D數(shù)字化施工的著力點(diǎn)。”

2020年，拓普康的3D攤鋪系統(tǒng)已成功應(yīng)用于多個機(jī)場跑道、高速公路建設(shè)。在機(jī)場不停航施工中，施工方面臨著施工窗口期短，且需要長時間夜間多機(jī)聯(lián)合、連續(xù)作業(yè)。在3D攤鋪控制系統(tǒng)的助力下，攤鋪機(jī)的熨平板完全按照設(shè)計自動進(jìn)行作業(yè)，即使是在夜晚施工也不會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，并大幅節(jié)省人力投入。

第三屆進(jìn)博會期間，維特根冷再生機(jī)W380CR引起多方關(guān)注。

維特根方面介紹，在面對再生寬度3.8米的施工要求時，W380CR冷再生機(jī)可以100%再生30厘米厚的瀝青混凝土層;并可一次性無縫再生一個車道，大大降低了施工期間的交通影響。除高效的路面修復(fù)能力外，W380CR在施工中還可減少加熱能源消耗60%以上，降低二氧化碳排放量80%以上。

作為一種快速筑路方法，冷再生工藝成本低、對交通干擾小，回收的銑刨舊料通過攪拌站可以回收利用，滿足了經(jīng)濟(jì)型和環(huán)境友好型道路維修的要求?，F(xiàn)階段，冷銑刨技術(shù)已經(jīng)在世界范圍內(nèi)得到廣泛認(rèn)可。除維特根外，目前包括寶馬格、徐工等企業(yè)在內(nèi)，相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟。

步入“十四五”，我國高速公路建設(shè)將呈現(xiàn)以新建和改擴(kuò)建并重的局面。2020年，包茂高速公路改擴(kuò)建、京藏高速寧夏段改擴(kuò)建路面攤鋪工作已經(jīng)全面開展，從一定意義上來看，這也為大型抗離析攤鋪機(jī)提供了較大的發(fā)展空間。而排水路面等一系列特種路面在未來陸續(xù)規(guī)劃建設(shè)，也相應(yīng)地對路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)提出了較高要求?？梢灶A(yù)見的是，未來包括3D數(shù)字化施工、冷再生等更適應(yīng)于高效施工節(jié)奏的新技術(shù)，將被行業(yè)更廣泛的應(yīng)用。