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       “千呼萬喚始出來”，2020年12月28日，生態(tài)環(huán)境部正式批準發(fā)布《非道路柴油移動機械污染物排放控制技術(shù)要求(發(fā)布稿)》(以下簡稱“國四”)，力度之大，范圍之廣是前所未有的。很多終端用戶表達了前所未有的迷茫和擔心，設(shè)備會不會漲價，原有的舊設(shè)備該怎么處理，設(shè)備的維修保養(yǎng)費用會不會增加……

       2021年3月18日，由中國工程機械工業(yè)協(xié)會(以下簡稱：協(xié)會)主辦的非道路移動機械四階段排放標準(工程機械行業(yè))交流研討會在無錫隆重舉行。協(xié)會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會、生態(tài)環(huán)境部、濟南汽車檢測中心、國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心相關(guān)領(lǐng)導和專家以及國內(nèi)外主機和發(fā)動機企業(yè)代表通過生動的主題演講，使與會的工程機械主機和發(fā)動機企業(yè)對四階段排放標準有了更清晰和深入的認識，“積極承擔社會責任，為‘打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)’，實現(xiàn)工程機械行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、由大變強做出新的貢獻”成為行業(yè)共識。

       為了讓更多的終端用戶了解“國四”排放的相關(guān)背景和內(nèi)容，筆者采訪了王金星，解答終端用戶們最關(guān)心的問題。

       “國四”對于終端用戶來說會有哪些具體的影響?

       王金星：對于終端用戶來說，當然需增加相應的工作和費用。首先是后處理裝置(DPF和SCR)的定期保養(yǎng)，從操作和維修保養(yǎng)層面最大限度地保證后處理裝置的工作效力。這一點非常重要!第二，使用的燃油和其他輔料，需要更加正規(guī)化。加裝了SCR裝置的設(shè)備，用戶還需要添加尿素等，這些添加的輔料也一定要符合“國四”的相應要求。設(shè)備會有一套測試反饋的系統(tǒng)，如果油品和輔料品質(zhì)不達標，尤其是硫含量超標，對發(fā)動機和后處理裝置的影響非常大，將可能直接導致設(shè)備的動力不足，甚至造成損害。

       新標準的發(fā)布和實施，對工程機械市場有哪些大致影響，比如有用戶十分關(guān)心挖掘機等產(chǎn)品價格是否會有所提升?

       王金星：價格肯定會上升，這是比較直接的影響。據(jù)我了解，一臺設(shè)備假設(shè)配套100kW左右的發(fā)動機(不同的產(chǎn)品會稍有區(qū)別)，那么直接成本至少會增加2萬~4萬元。這其中包括DPF和SCR后兩套處理裝置，再增加上定位終端，無論安裝北斗或者其他定位系統(tǒng)，成本必然要增加。對比“國三”階段，在后續(xù)的使用環(huán)節(jié)，還需要增加一些成本，以提升燃油和輔料品質(zhì)。

       當然，這些只是直接成本，沒有包含信息傳輸?shù)乳g接成本。協(xié)會也一直在做相應的努力，建立信息和數(shù)據(jù)交互的平臺，通過多方合作，爭取盡量降低這些間接成本。

       市場上正在使用的“國二”“國三”設(shè)備數(shù)量還不少，有的甚至“國一”還在使用，這些設(shè)備的淘汰機制是怎樣的?是通過技術(shù)升級改造，還是該如何處理?

       王金星：國家目前沒有一個系統(tǒng)的標準和法規(guī)，明確工程機械產(chǎn)品的淘汰機制，但是各地環(huán)保的要求逐步在提高。比如：2018年國家出臺國標36886，規(guī)定了在用的二手設(shè)備的煙度排放限制;但其實早在2013年，北京就已經(jīng)開始煙度測試，對設(shè)備的排放有嚴格要求。2019年，根據(jù)國務院十一部委“污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃”的要求，全國各地大概300多個地級市(包括直轄市的地級區(qū))，開始逐步設(shè)立低排放區(qū)。我個人認為，這是比較有效的一個辦法。

       工程機械的“國一”排放設(shè)備，大概是2009-2010年前后開始出現(xiàn)的，到現(xiàn)在都已經(jīng)使用超過10年了。對于這些老舊的“國一”設(shè)備，上海采用了“兩條腿走路”的限制辦法：第一，強制要求“國一”排放的設(shè)備不允許進入低排放區(qū);第二，同時采用國標36886條例，對老舊、特別是高排放的一些工程機械設(shè)備進行煙度測試，禁止高污染排放的設(shè)備進入低排放區(qū)。

       處理老舊設(shè)備時，針對產(chǎn)品本身的附加值和所屬不同的排放階段，措施也有所不同。“國三”設(shè)備功率在37kW或者是56kW以上的，大部分都會配備電噴發(fā)動機，技術(shù)改造相對容易些，可以嘗試加裝DPF或者SCR，能夠有效控制顆粒的排放，防止“冒黑煙”的情況發(fā)生。

       關(guān)于“國二”和“國一”設(shè)備的處理，也最好分情況而定：大噸位挖掘機、攤鋪機和銑刨機等高附加值、高成本的設(shè)備，可以選擇加裝后處理裝置;而“國一”(尤其是排放已經(jīng)遠超排放限值)和附加值較低、購機成本較低的“國二”設(shè)備，本身殘值已經(jīng)比較低，就不建議再加裝后處理裝置，而是直接轉(zhuǎn)入再制造環(huán)節(jié)或者報廢。

       有用戶認為，排放達標的產(chǎn)品(比如裝備了電噴發(fā)動機)，后期的維修保養(yǎng)費用就會相應提高不少，這也是很多終端用戶仍然選擇使用“國二”“國三”的設(shè)備的原因之一，他們覺得這樣更省錢。您覺得如何更好地解決技術(shù)升級與費用提高的矛盾?

       王金星：這個問題其實很簡單，好好算筆賬就明白了。一臺幾十萬甚至上百萬的設(shè)備，加裝DPF、SCR等處理設(shè)備的成本大約是2萬~4萬元;加上維護保養(yǎng)，平均算一年兩次，每次大約800~1500元，一年多增加的成本也就是兩三千元，與設(shè)備本身的價值相比微乎其微。但這樣能保證發(fā)動機的有效運轉(zhuǎn)時間，降低維修頻率，帶來的回報其實遠比這些投入要多得多。

       對于北上廣深等大城市的施工來說，監(jiān)管相對有力，所以標準執(zhí)行起來應該會相對順暢，很多山區(qū)和廣大農(nóng)村地區(qū)該如何監(jiān)管?如果沒有達到排放標準是否會強制執(zhí)行，或者具體的應對措施如何?

       北上廣深等大城市確實對生態(tài)環(huán)境發(fā)展十分重視，依據(jù)國標36886，無論對汽車還是非道路移動機械的排放，監(jiān)管越來力度都越來越大。為什么首先在地級市設(shè)立低排放區(qū)，其中很重要的原因之一就是在城區(qū)排放的氣體，擴散條件差、速度慢，而在廣大的農(nóng)村和山區(qū)，擴散條件相對要好一些。

       當然，這還牽涉到執(zhí)法成本的問題。國標36886是一個強制性標準，不達到排放標準除了要罰款5000元，還要強制改造設(shè)備。因此在執(zhí)法難度較高的農(nóng)村和山區(qū)等地，首先要宣傳推廣，要讓終端用戶了解并逐步接受“環(huán)保”的概念，要讓他們明白環(huán)保最終的目的，除了大環(huán)境變好，對于他們自己而言，也是更加有利的，設(shè)備的工作效率更高，反而是為他們“省錢”的。所以，不光專業(yè)媒體、行業(yè)協(xié)會，包括地方的生態(tài)環(huán)境的相關(guān)部門，都很有必要加大宣傳力度。

       國標36886現(xiàn)在有7個專業(yè)測試方法的團體標準(CCMA)，包括挖掘機、裝載機、推土機、壓路機的、礦用自卸車、內(nèi)燃叉車以及升降工作平臺，協(xié)會現(xiàn)也已經(jīng)成立培訓部，準備把這些標準制作成相應的宣傳視頻，進行推廣和宣傳。雖然我們的宣傳范圍比較有限，但是利用新媒體、電視媒體等多種渠道，尤其是聯(lián)合各地的生態(tài)環(huán)境部門和專業(yè)媒體，能做的還有很多。

本文轉(zhuǎn)載自工程機械網(wǎng)