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       中國裝載機產業(yè)，拿著舊地圖，找不到新大陸。頑疾“價格戰(zhàn)”不緩解遏止，整個行業(yè)、所有參與者就只能陷入惡性競爭的死循環(huán)——利潤微弱甚至虧損，技術升級放緩甚至擱置，后市場競爭一再突破“底線”，終端客戶失去“價值判斷力”，購買行為被“扭曲誤導”，制造商國際化拓展失去強力的“本土支撐”。重壓之下，中國裝載機產業(yè)，已經到了必須終結舊世紀，“不能不變”、“不得不變”的地步。下一步如何走？工程機械業(yè)內領軍企業(yè)高層，一起探討這個復雜而深刻的話題。

       價格戰(zhàn)讓中國裝載機終端客戶失去“價值判斷力”，行業(yè)下一個技術突破點是大噸位產品。

       與國際巨頭相比，國內裝載機制造商的技術競爭力仍有提升空間，尤其是在大型產品和高端產品上。目前，這些核心技術和市場仍掌控在外資品牌手里，特別是9噸及以上噸位產品，國內優(yōu)勢品牌整體市場滲透性和占有率不高。

       大型裝載機產品的競爭力，核心在于整機匹配、可靠性、穩(wěn)定性及效率，而關鍵決定因素又在于核心零部件的自主權和主導權；這恰恰是中國主流廠商的軟肋，我們勢需在此盡快突破。

       創(chuàng)新、差異化、國際化是擺脫價格戰(zhàn)的有效手段。長期而言，價格競爭一定會長期存在，重點是，這種競爭是“有度”還是“過度”。中國裝載機市場現(xiàn)在是明顯的存量市場。這樣的背景下，創(chuàng)新驅動、價值引領，走差異化和國際化道路是主動避免價格戰(zhàn)的有效手段?？v觀全球工程機械行業(yè)發(fā)展，不管是在成熟市場還是在新興市場,創(chuàng)新仍是引領行業(yè)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的第一動力。

       中國裝載機突圍，發(fā)力點是“技術變革”和“后市場創(chuàng)新”。

       經過多年的價格競爭，中國裝載機行業(yè)的利潤空間基本被蠶食了；產品升級換代，技術提升整體被拖累。未來不能再繼續(xù)這樣，尤其是主流企業(yè)不能再繼續(xù)打價格戰(zhàn)，否則就是對行業(yè)不負責，對用戶不負責。我們究竟要怎么做？

       中國裝載機要開啟新一次技術變革和升級。擺脫低端競爭，光靠“市場手段”、“營銷手段”已經不夠了。中國裝載機必須開啟新一次“技術變革”、“技術升級”。具體落點在哪里？比如裝載機的傳動系統(tǒng)要從傳統(tǒng)的行星箱干式橋上升為定軸箱濕式橋，包括提升設備的控制技術水平，人機舒適水平；再比如開發(fā)一些新能源的產品，尤其是電動化的中噸位裝載機。通過這些方式，才能給中國裝載機打開更高的價值空間。

       后市場業(yè)務模式要創(chuàng)新，主流制造商可以聯(lián)手有實力的備件企業(yè)，共同培育做大后市場。裝載機制造商必須以用戶為中心。這意味著，制造商不僅要推出量身定做的、適用各種工況的產品；更重要的是，要提高客戶在售前、售中、售后的體驗，通過全生命周期過程，讓用戶獲得更大的收益，企業(yè)也能夠從中構建新的利潤增長點。

       具體怎么做？對于主流制造商而言，可以嘗試一些新模式，比如和一些有實力的配件企業(yè)形成“配件聯(lián)合體”，規(guī)范后市場配件供應，為終端用戶打造一個既可信又更具性價比的配件采購渠道，把那些低質配件驅逐出去。對用戶而言，這也是主機制造商必須盡到的責任。

       中國裝載機行業(yè)寡頭格局形成，細分市場領先者正在形成

       中國裝載機行業(yè)已經進入成熟期，市場容量、競爭格局、客戶及應用場景相對穩(wěn)定，很難再出現(xiàn)大起大落的現(xiàn)象。中國裝載機行業(yè)必須解決的關鍵問題主要有兩個：一是產品同質化，核心零部件—發(fā)動機、變速箱、驅動橋等基本沒有差異，產品技術更新相對緩慢，行業(yè)競爭處于較低層次。二是同質化、價格競爭導致產品附加值低，而這些又進一步影響了主機企業(yè)技術創(chuàng)新和技術迭代的投入。

       遭遇重重挑戰(zhàn)的中國裝載機，也在醞釀變化，尋找突破口。

       寡頭形成，細分市場領先者基本成型。中國裝載機市場未來仍將呈現(xiàn)“中國品牌主導中國市場”的局面；同時競爭格局將進一步分化，形成“寡頭+細分市場領先者”共同推動行業(yè)局面。

       裝載機差異化的關鍵是“核心部件差異化”；“國內拼高端，海外搶終端”或將助力中國企業(yè)深入海外要想在未來的競爭中占有一席之地，贏得發(fā)展的主動權，必須在以下兩方面著力：一是打破產品同質化、低端化局面，在技術創(chuàng)新和技術升級上，推動產品向中高端發(fā)展，尤其是需在變速箱，驅動橋等核心部件及核心技術（如HST、CVT）上取得突破；同時利用電動化、智能化、無人化技術，形成差異化競爭力。同時深度挖掘細分市場客戶需求，在產品功能、應用場景拓展上下功夫，逐步提升產品附加價值。

       二是充分發(fā)揮中國產業(yè)的低成本優(yōu)勢，大力開發(fā)海外市場。中國裝載機產業(yè)在全球具有較強的競爭力，利用多年來在中國本土市場培育起來的優(yōu)勢，中國制造商可以搶占海外中端市場，通過“國內發(fā)展高端、海外搶占中端”的戰(zhàn)略，使國內國外市場相互輔助、相互支撐，提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。

       價格戰(zhàn)會加速行業(yè)淘汰。洗牌，“降無可降”時價值競爭就會到來

       中國裝載機行業(yè)需要重視、正視價格戰(zhàn)；但同時，我們也要意識到：中國裝載機和全球領先品牌之間，還存在著明顯的差距。提升產品性能，推動產品技術升級，是行業(yè)非常重要的命題。

       “價格戰(zhàn)”會加速行業(yè)洗牌，“降無可降”時企業(yè)必然會轉向價值競爭。價格戰(zhàn)是一把雙刃劍；一方面可能壓縮了企業(yè)利潤空間，激化了競爭；但另一方面，它也在淘汰掉一些不具備競爭力的企業(yè)，同時推動產業(yè)格局調整，引領整個行業(yè)走向成熟、穩(wěn)定。這也算是一種物競天擇，適者生存。

       價格戰(zhàn)什么時候結束？答案是“降無可降”的時候。一旦企業(yè)在利潤上沒有了任何騰挪空間，那么大家就會自然而然地開始轉向“價值競爭”。

       尋找應對價格戰(zhàn)的手段，其實就是對“價值競爭”的探索。中國裝載機行業(yè)，價格戰(zhàn)不可能在短期內結束。為應對價格戰(zhàn)，企業(yè)必須在產品性能、細分產品以及增值服務上做足功課，推進這些環(huán)節(jié)的持續(xù)改進和升級。這些工作，其實就是企業(yè)對未來“價值競爭”的一種探索。未來，中國裝載機行業(yè)甚至整個工程機械產業(yè)，“價值競爭”會是永恒的主題。