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       從去年5月到今年4月的時(shí)間里，重卡行業(yè)持續(xù)高速增長(zhǎng)，每個(gè)月的銷量都刷新了當(dāng)月歷史紀(jì)錄，今年3月份的重卡市場(chǎng)銷量更是創(chuàng)下了全球重卡市場(chǎng)月銷量的新高。

       5月份，由于重卡庫(kù)存高、需求和訂單持續(xù)下降等不利因素的影響，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量出現(xiàn)了今年以來(lái)的首次下滑。種種跡象表明，重卡市場(chǎng)已經(jīng)走到了由上漲走向下降的拐點(diǎn)。

       首先，終端市場(chǎng)需求乏力。由于貨源不足、運(yùn)費(fèi)下降、基建工程新開(kāi)工項(xiàng)目不及預(yù)期等因素，重卡新車的購(gòu)買需求也出現(xiàn)了同比快速下滑，而導(dǎo)致各地經(jīng)銷商的客戶訂單持續(xù)下降。

       其次，重卡庫(kù)存高。全行業(yè)庫(kù)存保守預(yù)計(jì)也要超過(guò)30萬(wàn)輛，甚至有人預(yù)測(cè)達(dá)到35萬(wàn)-40萬(wàn)輛之多。重卡行業(yè)庫(kù)存如此之高，一方面是因?yàn)閲?guó)六政策法規(guī)的擾動(dòng)；另一方面則是受到購(gòu)車需求低迷的影響。為了爭(zhēng)奪國(guó)六實(shí)施前的最后一波國(guó)五機(jī)遇，各家主要重卡企業(yè)從今年1月直至4月都開(kāi)足了馬力生產(chǎn)（即使是終端需求開(kāi)始下降的4月份也幾乎沒(méi)有減產(chǎn)），經(jīng)銷商也全力鋪貨，渠道庫(kù)存和在途庫(kù)存不斷增加。

       第三，受政策影響。最近一段時(shí)間陸續(xù)有好幾個(gè)省市，如上海、天津、山東、河南、南京等地發(fā)布了國(guó)五新車延期上牌的政策，這就為廠家和經(jīng)銷商預(yù)留了更多的產(chǎn)銷緩沖期。

重卡風(fēng)向標(biāo)

       由于5月份整體市場(chǎng)開(kāi)始“掉頭向下”，各家主流重卡企業(yè)的銷量也以“降”為主。其中，在日益激烈的市場(chǎng)排位賽中，一汽解放繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，銷量達(dá)到近4萬(wàn)輛；中國(guó)重汽繼4月份之后繼續(xù)保持行業(yè)第二，并且是前十強(qiáng)中唯一一家增長(zhǎng)的企業(yè)；大多數(shù)企業(yè)都呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。

       具體來(lái)看，在由解放、東風(fēng)和重汽組成的重卡第一陣營(yíng)中，一汽解放繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，5月份銷售重卡約3.85萬(wàn)輛；今年1-5月，解放重卡累計(jì)銷售25.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)占有率為28.6%。

       中國(guó)重汽5月份繼續(xù)保持行業(yè)第二，銷量約為3.3萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)31%，增速排名第一并且是行業(yè)中唯一一家增長(zhǎng)的主流企業(yè)；1-5月中國(guó)重汽累計(jì)銷售重卡16.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，市場(chǎng)占有率上升到18.4%。

       第三名東風(fēng)公司重卡業(yè)務(wù)板塊（包括東風(fēng)公司旗下的東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)華神等）5月份交出了3.15萬(wàn)輛的成績(jī)；今年前五月，東風(fēng)公司累計(jì)銷售各類重卡16.75萬(wàn)輛，同比上漲44%，市場(chǎng)占有率為19%，累計(jì)銷量仍然是行業(yè)前二。

       陜汽集團(tuán)5月份銷售重卡約2.15萬(wàn)輛，保持行業(yè)前四，今年1-5月累計(jì)銷售重卡11.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36%，市場(chǎng)占有率為13%。福田汽車今年5月份銷售重卡約為1.2萬(wàn)輛，1-5月銷量同比增長(zhǎng)18%至7.15萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率約為8.1%。

       上汽紅巖5月份重卡銷量約0.85萬(wàn)輛，穩(wěn)定地保持行業(yè)第六；今年1-5月，紅巖重卡累計(jì)銷售4.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，市場(chǎng)份額為4.6%。