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         如今，盾構(gòu)機已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)隧道施工領(lǐng)域。近日在國家會展中心（天津）舉辦的首次展覽中國建筑科學(xué)大會暨綠色智慧建筑博覽會上，中鐵裝備集團(tuán)亮出一批國內(nèi)領(lǐng)先、出口海外的明星產(chǎn)品：超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機“春風(fēng)號”，地下空間開發(fā)神器矩形盾構(gòu)機，緊湊型超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖掘進(jìn)機“文登號”，還有出口格魯吉亞KK公路項目的世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機“中鐵859號”。

2008年4月25日，“中國中鐵1號”盾構(gòu)機在河南新鄉(xiāng)下線

 

         中鐵工程裝備集團(tuán)（天津）有限公司副總經(jīng)理李小崗介紹，中鐵裝備集團(tuán)盾構(gòu)機訂單目前累計已突破1200臺，遠(yuǎn)銷法國、意大利、丹麥等20余個國家和地區(qū)，服務(wù)“一帶一路”沿線建設(shè)。

緊湊型超小轉(zhuǎn)彎半徑硬巖掘進(jìn)機“文登號”

 

         不過，就在十幾年前，盾構(gòu)機技術(shù)還為國外所長期壟斷。盾構(gòu)機被稱為“工程機械之王”，包含了機械、液壓、電器、流體等多方面的學(xué)科知識，僅零部件就有上萬個。2002年，國家“863”計劃首次立項開展盾構(gòu)機關(guān)鍵技術(shù)研究，拉開了國家層面自主研發(fā)盾構(gòu)機的序幕。當(dāng)時全中國的盾構(gòu)機不到10臺，見過盾構(gòu)機的人都沒有幾個。

         2002年8月，中鐵隧道集團(tuán)在河南新鄉(xiāng)建成以盾構(gòu)研發(fā)、組裝調(diào)試、制造維修為主的盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地，這就是中鐵裝備的前身。2002年到2009年，中鐵裝備相繼參與和承擔(dān)了“6.3m全斷面隧道掘進(jìn)機研究設(shè)計”“盾構(gòu)掘進(jìn)機刀盤刀具與液壓驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及其應(yīng)用”“復(fù)合盾構(gòu)樣機研制”等5項國家“863”計劃。

2018年9月29日，中國自主研制最大直徑（15.80）泥水平衡盾構(gòu)機“春風(fēng)號”下線

 

         經(jīng)過不懈努力，2008年4月，我國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合式盾構(gòu)機“中國中鐵1號”在新鄉(xiāng)下線，填補了我國在復(fù)合盾構(gòu)制造領(lǐng)域的空白。

         2009年2月6日，“中國中鐵1號”在天津地鐵3號線營口道站成功始發(fā)，于2009年6月12日到達(dá)和平站，成功進(jìn)行了1009.8米長度的工業(yè)性試驗，順利穿越張學(xué)良故居、“瓷房子”、范竹齋舊居、天津電報總局、渤海大樓等歷史風(fēng)貌建筑。2015年年底，“中國中鐵1號”圓滿完成了天津地鐵掘進(jìn)任務(wù)。

         在庫房存放兩年后，2017年6月，“中國中鐵1號”對刀盤、輸送機、主控室、電氣系統(tǒng)等9個重點關(guān)鍵部位進(jìn)行改造和升級換代，用時4個月進(jìn)行了再制造，于當(dāng)年12月投入鄭州地鐵項目。2019年，又投入了武漢的隧道建設(shè)中。

         出口格魯吉亞KK公路項目的世界最大直徑硬巖掘進(jìn)機“中鐵859號”

 

         李小崗告訴記者，以“中國中鐵1號”為起點，今天的中鐵裝備已堪稱國產(chǎn)盾構(gòu)/TBM出口海外的“橋頭堡”。依托天津港區(qū)位優(yōu)勢，中鐵裝備天津公司打造盾構(gòu)/TBM出口海外基地，并進(jìn)行海外舊機回購并開展保稅維修業(yè)務(wù)。目前，以國內(nèi)最大直徑再制造盾構(gòu)機中鐵R148、國內(nèi)首臺出口再制造盾構(gòu)機中鐵R73為代表的再制造盾構(gòu)機已在世界各地掘進(jìn)。