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中國工程機(jī)械單批出口紀(jì)錄刷新
  中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下南美東二線(ESA2)的中遠(yuǎn)圣保羅輪,承載著近千臺(tái)徐工生產(chǎn)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)等工程機(jī)械產(chǎn)品,從連云港起航駛往南美,預(yù)計(jì)將于8月18日左右抵達(dá)意圖港。這改寫了近5年來我國工程機(jī)械職業(yè)的單批次出口紀(jì)錄。
  中遠(yuǎn)海運(yùn)和徐工作為世界遠(yuǎn)洋運(yùn)送和工程機(jī)械制造的國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè),活躍拓荒協(xié)作途徑。尤其在特種箱方面,針對(duì)徐工出口工程機(jī)械產(chǎn)品型號(hào)多、重量大、批量出貨等特點(diǎn),中遠(yuǎn)海運(yùn)定制了集裝箱物流方案,進(jìn)一步優(yōu)化了途徑,縮短了交貨期,更為徐工降低了歸納物流本錢。尤其是疫情期間,雙方在連云港港口集團(tuán)等各家港航單位全力支持下,克服陸上場(chǎng)站交通中斷的困難,完結(jié)多批緊迫出運(yùn)任務(wù)。
  此次搭乘中遠(yuǎn)圣保羅輪出運(yùn)的近2000TEU的工程機(jī)械歸于徐工2021年中標(biāo)的南美大型項(xiàng)目,是徐工推進(jìn)海外重點(diǎn)區(qū)域本土化戰(zhàn)略的重要行動(dòng)。作為該項(xiàng)意圖承運(yùn)服務(wù)商,中遠(yuǎn)海運(yùn)現(xiàn)在具有526艘集裝箱船,總運(yùn)力達(dá)303萬TEU。在拉美商場(chǎng),中遠(yuǎn)海運(yùn)在其運(yùn)營的9組航線上共投入25艘船,運(yùn)力合計(jì)21萬TEU,商場(chǎng)搶先的準(zhǔn)班率、覆蓋面和交貨期為該項(xiàng)意圖運(yùn)作供給了堅(jiān)實(shí)保證。
  面臨當(dāng)時(shí)航運(yùn)商場(chǎng)“一艙難求、一箱難求”的問題,中遠(yuǎn)海運(yùn)始終把保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈安全安穩(wěn)放在重要位置,經(jīng)過加大租船、拓荒專班等行動(dòng),增運(yùn)力、保供箱、提服務(wù),不只全力為民族品牌和職業(yè)龍頭企業(yè)供給運(yùn)送保證,更竭盡全力地為廣大中小外貿(mào)企業(yè)處理出運(yùn)難題。在當(dāng)時(shí)世界航運(yùn)商場(chǎng)供需失衡的形勢(shì)下,中遠(yuǎn)海運(yùn)將進(jìn)一步深化與徐工、連云港港口集團(tuán)等客戶和港航單位間的協(xié)作,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢(shì),全力緩解集裝箱運(yùn)送供需矛盾。