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　　根據(jù)相關(guān)行業(yè)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)，8月重卡和挖掘機(jī)銷(xiāo)量同比下降了52%和21%。盡管工程機(jī)械銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不佳，但業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，行業(yè)最低迷的時(shí)刻即將過(guò)去，隨著專(zhuān)項(xiàng)債加速發(fā)行，最快9月起銷(xiāo)量數(shù)據(jù)將出現(xiàn)改觀(guān)。

　　出于對(duì)上半年業(yè)績(jī)的肯定和對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心，9月1日工程機(jī)械概念股大漲。

　　中期業(yè)績(jī)亮眼提振工程機(jī)械板塊

　　截至8月31日，A股工程機(jī)械企業(yè)均已發(fā)布半年報(bào)，凈利都實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯示，上半年，三一重工、徐工、中聯(lián)重科，分別以671.28億元、532.34億元 、424.49億元的營(yíng)業(yè)收入保持行業(yè)領(lǐng)先；山河智能、鐵建重工分別營(yíng)收68.87億元、48.65億元，同比增長(zhǎng)57.24%、54.07%，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。

　　在半年報(bào)的提振下，工程機(jī)械板塊出現(xiàn)了久違的漲停潮。截至下午收盤(pán)，三一重工、中聯(lián)重科、廈工股份、徐工機(jī)械紛紛漲停。柳工上漲6.85%，山河智能上漲6.4%。

　　下半年挖掘機(jī)銷(xiāo)量能夠穩(wěn)定增長(zhǎng)

　　CME工程機(jī)械網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，挖掘機(jī)銷(xiāo)量17200臺(tái)左右，同比增速-21%左右。

　　其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)估銷(xiāo)量11700臺(tái)，增速-38%左右；出口市場(chǎng)預(yù)估銷(xiāo)量5500臺(tái)，增速92%左右。

　　針對(duì)近期銷(xiāo)售增幅的下滑，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這并不足以證明新一波調(diào)整周期的到來(lái)。一方面，挖掘機(jī)出口勢(shì)頭保持強(qiáng)勁；另一方面，挖掘機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)9月起有望好轉(zhuǎn)。

　　出口方面，國(guó)開(kāi)證券認(rèn)為，隨著海外需求持續(xù)修復(fù)以及國(guó)產(chǎn)品牌市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，出口市場(chǎng)成為工程機(jī)械行業(yè)重要的收入增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　內(nèi)需方面，東莞證券認(rèn)為，在下半年剩余的發(fā)行額度中，有望分批在9月（第二批專(zhuān)項(xiàng)債）及12月（第三批專(zhuān)項(xiàng)債）發(fā)行，將拉動(dòng)工程機(jī)械設(shè)備的需求，支撐下半年工程機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　渤海證券認(rèn)為，下半年隨著專(zhuān)項(xiàng)債加速發(fā)行、房地產(chǎn)新開(kāi)工好轉(zhuǎn)以及礦山復(fù)工對(duì)大挖需求的利好，三季度行業(yè)銷(xiāo)售情況有望出現(xiàn)回升趨勢(shì)，全年挖掘機(jī)有望實(shí)現(xiàn)10%以上增長(zhǎng)。

　　四季度重卡市場(chǎng)有望逐步回暖

　　根據(jù)數(shù)據(jù)，今年8月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)車(chē)型6.2萬(wàn)輛左右（開(kāi)票數(shù)口徑），環(huán)比下降19%，同比下滑52%，銷(xiāo)量比去年同期減少了近7萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量及訂單的斷崖式下滑，是上半年市場(chǎng)提前透支以及需求持續(xù)低迷的必然結(jié)果。

　　首先是市場(chǎng)需求被提前透支。為了應(yīng)對(duì)國(guó)六正式實(shí)施前的國(guó)五卡車(chē)提前購(gòu)買(mǎi)高峰，所有重卡企廠(chǎng)家與零部件企業(yè)以及經(jīng)銷(xiāo)商一起全力拼搶上半年的國(guó)五市場(chǎng)。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)的開(kāi)票口徑數(shù)據(jù)，中國(guó)重卡市場(chǎng)從今年1月直至4月連續(xù)四個(gè)月創(chuàng)下銷(xiāo)量新高，3月重卡銷(xiāo)量更是刷新了全球重卡市場(chǎng)月銷(xiāo)量的歷史紀(jì)錄。

　　其次是物流市場(chǎng)終端需求低迷，購(gòu)車(chē)訂單持續(xù)下降。7月和8月，各地經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售店門(mén)前“門(mén)可羅雀”，看車(chē)的客戶(hù)少之又少，這就導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)國(guó)五庫(kù)存“消化”的速度進(jìn)一步變慢，并且國(guó)六新車(chē)的銷(xiāo)售也不及預(yù)期。

　　中信證券預(yù)測(cè)，三季度重卡的銷(xiāo)量在23萬(wàn)輛，四季度有望逐步回暖，達(dá)到28萬(wàn)輛，2021年重卡銷(xiāo)量有望達(dá)到155萬(wàn)輛，依然維持較高水平。此外，國(guó)六升級(jí)將帶動(dòng)重卡平均單價(jià)顯著提升，國(guó)六排放的可靠性也將成為重卡行業(yè)格局進(jìn)一步優(yōu)化的契機(jī)，疊加重卡行業(yè)長(zhǎng)期的高端化趨勢(shì)，當(dāng)前重卡行業(yè)仍具有較高的投資價(jià)值，無(wú)需過(guò)于悲觀(guān)。