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     2020年是充滿變動的一年。調(diào)整越劇烈，

　 一些重要趨勢越在加速深化，加速變?yōu)楝F(xiàn)實

　　趨勢一 ：全球工程機械產(chǎn)業(yè)，中國地位再獲實質(zhì)性提升——全球工程機械制造商50強中，中國入榜企業(yè)銷售額“破歷史”地成為第一。

　　2020年前三季度，受疫情和產(chǎn)業(yè)周期多重因素影響，全球工程機械產(chǎn)業(yè)，歐美日企業(yè)銷售額下滑幅度普遍超過20%;相反，中國工程機械市場一枝獨秀，主流制造商平均實現(xiàn)了20%以上的增長。

　　考慮到歐美日市場劇烈下滑和中國的大幅增長，2020年全年進(jìn)入50強榜單的中國企業(yè)銷售額會超過美國，成為全球第一。

　　趨勢二：中國工程機械產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升，頭部企業(yè)優(yōu)勢更加明顯。

　　2020年，中國工程機械行業(yè)，越是領(lǐng)先的企業(yè)，增長表現(xiàn)越出色。

　　新一屆50強榜單中，入榜的11家中國企業(yè)，前三強的銷售額是282.86億美元。整個中國工程機械行業(yè)，包括臨工在內(nèi)的前5強企業(yè)銷售額為345.07億美元。除了前五強之外的近百家企業(yè)，銷售額總額不足500億元人民幣，合計約72億美元。這意味著，前5強的的集中度已經(jīng)達(dá)到79.46%。

　　無疑，行業(yè)集中度正在進(jìn)一步提升。未來，中國工程機械行業(yè)，領(lǐng)先陣營基本上不會在發(fā)生太大變動，最多會有一些頭部企業(yè)排名之間的“微調(diào)”。

　　趨勢三：中國工程機械產(chǎn)業(yè)格局基本形成，挖掘機是最后一個“仍存變數(shù)”的板塊。贏得挖掘機，就能贏在最后。

　　中國工程機械產(chǎn)業(yè)絕大多數(shù)細(xì)分領(lǐng)域，格局已經(jīng)形成;其中的頭部企業(yè)，尤其前三甲，地位已經(jīng)相當(dāng)穩(wěn)定。

　　但挖掘機板塊是個例外。中國挖掘機行業(yè)盡管已經(jīng)出現(xiàn)“銷量巨頭”，但領(lǐng)軍企業(yè)地位仍未完全穩(wěn)固，最近一兩年企業(yè)份額波動，銷量排名變化，就是最直接的證明。

　　挖掘機板塊是中國和全球工程機械產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的細(xì)分領(lǐng)域，誰能在中國挖掘機市場終極格局中跑贏，誰就能在中國和全球工程機械產(chǎn)業(yè)，成為領(lǐng)軍者。挖掘機的“重要性”決定了中國挖掘機行業(yè)是所有制造商都在搶攻、強攻的堡壘——惡戰(zhàn)在所難免。

　　趨勢四：中國塔機發(fā)展史上“最激烈的一戰(zhàn)”正在拉開。

　　2020年的中國工程機械行業(yè)，塔機成為熱度最高的細(xì)分領(lǐng)域之一。不僅是傳統(tǒng)領(lǐng)軍者中聯(lián)重科繼續(xù)全力猛進(jìn)，徐工、三一也摩拳擦掌參與其中。如果再加上外資巨頭——馬尼托瓦克波坦，三家挑戰(zhàn)者的介入，注定會在未來引發(fā)一場中國塔機產(chǎn)業(yè)史上最激烈的大戰(zhàn)。

　　趨勢五：破碎篩分產(chǎn)品或成下一個風(fēng)口，綜合性制造商介入或給行業(yè)帶來巨變。

　　誰搶到破碎篩分領(lǐng)域的領(lǐng)跑權(quán)，誰就能在行業(yè)下一輪風(fēng)口收獲更多。近段時期，曾經(jīng)不怎么被關(guān)注的破碎篩分設(shè)備板塊一時間成為“焦點”。綜合性制造企業(yè)中，除了柳工美卓在此大手筆發(fā)布新產(chǎn)品和解決方案以外，徐工、中聯(lián)重科、三一也已經(jīng)在此推進(jìn)重大動作。

　　雖然目前，這個領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了幾家優(yōu)勢企業(yè)——比如國外企業(yè)克磊鏝、美卓、凱斯特、美斯達(dá)，但隨綜合性企業(yè)“兇猛”進(jìn)入，中國破碎篩分設(shè)備領(lǐng)域格局，一定會發(fā)生一次巨變——就像中國高空作業(yè)設(shè)備行業(yè)所發(fā)生的那樣。

　　趨勢六：國外品牌在中國發(fā)起阻擊戰(zhàn)，開始以“中國產(chǎn)品應(yīng)對中國競爭”。

　　在中國工程機械市場，外資企業(yè)開始變換套路——“以中國型產(chǎn)品應(yīng)對中國競爭”。最明顯的例子之一，是主流歐美企業(yè)都推出了亞洲版、中國版產(chǎn)品——比如卡特彼勒已經(jīng)推出了兩代相關(guān)產(chǎn)品，GC系列和GX系列挖掘機;比如吉尼推出了中國版高空作業(yè)設(shè)備等;這些產(chǎn)品不僅在中國銷售，還銷往中國以外的地區(qū)。

　　“中國型產(chǎn)品”的出現(xiàn)，意味著以往固守高端的國外品牌，開始真正以中國市場需求為導(dǎo)向，阻擊對手尤其是中國本土企業(yè)，以求在巨大市場中分得更多份額。

　　趨勢七：中國產(chǎn)品進(jìn)一步大型化、高端化。

　　近期，幾家中國工程機械頭部制造商推出的產(chǎn)品中，“高端化”、“大型化”的設(shè)備，占比很高。比如徐工1600噸級全地面起重機、4000噸級履帶起重機、35噸級裝載機、200噸級挖掘機，比如中聯(lián)重科全球最長臂架泵車、全球最大平頭塔機、大噸位智能化工業(yè)車輛，比如三一125噸級挖掘機，比如柳工智能裝載機和E系列挖掘機，比如臨工50噸級混合動力挖掘機、6噸靜壓傳動裝載機等，這些在技術(shù)、品質(zhì)、性能上“底氣越來越足”的產(chǎn)品，現(xiàn)實出中國工程機械制造商，已經(jīng)初步實現(xiàn)“高端化轉(zhuǎn)型”。

　　趨勢八：專業(yè)化企業(yè)加速分化。

　　繼通用性設(shè)備之后，專業(yè)化設(shè)備領(lǐng)域，企業(yè)也在加速分化。比如拌合設(shè)備板塊，比如盾構(gòu)設(shè)備，比如路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備等，正在加速分化，領(lǐng)軍者已經(jīng)嶄露頭角。以拌合設(shè)備起家的南方路機，已經(jīng)在其專業(yè)化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，特別在瀝青混凝土上下游產(chǎn)業(yè)鏈的延伸上，全面釋放優(yōu)勢。

　　中國專業(yè)化制造商，通過自主創(chuàng)新實力的增強，不斷打破國外技術(shù)壟斷，在某些方面甚至已經(jīng)擺脫“追隨者”身份，成為全球引領(lǐng)者。比如鐵建重工推出的全球首臺全電腦四臂鑿巖臺車，改變了超大直徑隧道鉆爆法作業(yè)方式。

　　趨勢九：大用戶的忠誠度正在形成。

　　2020年上海bauma展會雖然受疫情影響縮水不少，但大型制造商的用戶活動依然熱鬧?？墒?，越來越多的大用戶、超級用戶，不再“趕場”式地穿梭參與各個品牌活動。同時，制造商也通過“客戶聯(lián)盟”、“戰(zhàn)略合作”等方式，把核心用戶“看得更緊”。雖然在最終購買環(huán)節(jié)，用戶還是會有所猶豫、搖擺，但他們的“品牌忠誠度”已經(jīng)萌發(fā)，未來必然會加速形成。

　　趨勢十：中國工程機械零部件領(lǐng)域新格局正在形成。

　　隨著中國工程機械主機制造商格局的形成，隨著電動化、智能化趨勢落地，隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的升級等，眾多因素作用下，中國工程機械零部件領(lǐng)域，新格局正在加速形成。未來，“100家中國零部件企業(yè)+50家國外零部件企業(yè)”的中國工程機械配套格局，或?qū)⒊烧妗?/p>